ADAS

先進駕駛輔助系統 （ADAS）已成為科技和汽車產業不可或缺的一部分。隨著 ADAS 的發展，它為創新帶來了獨特的挑戰和機會，尤其是透過整合人工智慧（AI）。 

深入瞭解 ADAS，並探索美光如何引領塑造 ADAS 的持久與轉型技術。 

什麼是 ADAS？

ADAS 定義： 先進駕駛輔助系統，或稱 ADAS，是為車輛駕駛提供協助的技術，讓旅程更安全。 

ADAS 技術可協助手動駕駛，以減少交通事故的可能性和發生。因此，ADAS 對現代車輛至關重要。 

根據世界衛生組織及其 2023 年道路安全報告，交通事故死亡人數較前一年減少。ADAS 技術近年來的進步和其實施，可能有助於降低全球交通事故的死亡人數。 

現在銷售的大多數新車都包含某種形式的 ADAS。現代車輛中包含各種 ADAS 技術，從後視攝影機到停車輔助和防鎖死煞車，應有盡有。 

ADAS 技術的進步還意味著，現有 ADAS 工具的新型和改良版本可以進一步提高汽車安全。這項技術有明確的使用案例，而且正在快速開發，以改善駕駛和行人的安全。 

ADAS 如何運作？

由於大多數機動車輛意外都是由於人為錯誤所造成，ADAS 技術的主要目的是盡可能消弭人為錯誤。攝影機和感應器提供這種額外的安全性，例如在駕駛操作前辨識路上的物體。 

如果發現路上的物體，ADAS 會採用自動緊急煞車（AEB）做為安全措施。因為 ADAS 汽車比人類具有更精確的感測能力，因此有助於讓駕駛和行人都更安全。 

ADAS 車輛使用各種應用程式，這些應用程式被劃分為 晶片上的系統或 SoC。然後，電子控制器單元 (ECU) 將這些感測器連接到致動器，以確保 ADAS 技術正常運作。

ADAS 也是自動駕駛或無人駕駛汽車日益普及和使用的驅動力。ADAS 結合超音波和 LIDAR（光偵測和測距）等技術與攝影機系統，讓自駕車能夠快速地解讀周遭環境，提升安全性並減少汽車事故。 

在車輛中盡可能使 ADAS 發揮效用的努力也推動了集中式架構的演進，其有效地整合和處理來自多個感測器和子系統的資料。 

集中式車輛架構需要強大的記憶體以及儲存解決方案方能有效運行，同時透過將多個功能整合至一個整合系統以簡化系統設計。  

這種簡化的方法不僅提高了性能和可靠性，還最大限度地提高了車輛中 ADAS 的潛力，確保駕駛者、乘客和行人比以往任何時候都更安全。 

美光以 4150AT SSD 領導並塑造集中式車輛架構，搭載全球第一款支援四個連接埠的汽車級 SSD。 

此能力可讓任何集中式儲存系統直接將最多四個 SoC 連接至單一 SSD，而不需要特殊的交換電路，這種方法可簡化設計並減少儲存需求。4150AT SSD 的彈性支援不斷演進的系統架構，確保高效能、可靠性和功能安全合規。 

美光的汽車 LPDDR5X 透過增強車輛中 ADAS 的潛力，並確保他人在路上的安全，來補充這些優勢。 

ADAS 的歷史為何？

ADAS 技術已經存在多年，但近年來其複雜性及對車輛使用者和行人道路安全的影響逐漸增加。  

• 1971，防鎖死煞車：防鎖死煞車的推出是 ADAS 技術的突破，為車輛安全性的進一步發展鋪路。 
• 1985 年，牽引力控制：牽引力控制在經過防鎖死煞車十多年後才上市，進一步提升車輛安全性。 
• 1999，自適應巡航控制：雖然道路安全得到改善，但自駕車似乎依然遙不可及。然而，Mercedes 推出了自適應巡航控制技術，此技術讓我們得以一窺自動駕駛汽車技術的未來發展方向。 
• 2000，偏離車道警示系統： 感應器技術的進步導致車道偏離警示系統的開發。這些系統會在駕駛偏離車道時發出警示。 
• 2010 年代，自動緊急煞車：整合電腦視覺與雷達技術後，使得自動緊急煞車系統成為可能，且能夠偵測障礙物並施加煞車以防止碰撞。 
• 2014 年，自動駕駛汽車成為主流：隨著自動駕駛汽車系統的推出，可以透過在啟動時自動加速、煞車和轉向來減輕駕駛員的整體工作量，自動駕駛汽車的普及化進程也獲得。 
• 2020 年代，強化物件偵測與分類：更高解析度的感測器和 AI 整合已大幅提升物體偵測和分類能力，進而強化 ADAS 和自主系統的功能。 

ADAS 的關鍵類型是什麼？

ADAS 根據提供給車輛駕駛的協助程度分為不同類型。每個不斷增加級別的 ADAS 都為駕駛者提供更多協助。 

• 0 級 ADAS 等於駕駛人的最低協助級別。ADAS 技術被視為 0 級，包括停車感應器和盲點資訊。 
• 第 1 級和第 2 級 ADAS 技術仍需要駕駛者才能完成大部分的工作，但比第 0 級提供更多的協助。這些技術範圍從緊急煞車輔助到自動停車。 
• 第 3 級是駕駛者能夠執行其他任務，而非單純專注於駕駛的起點。自動車道維持系統（ALKS）允許車輛在特定條件下維持車道的穩定路線，而不需要持續的駕駛介入。ALKS 只是其中一種技術，強調了駕駛者如何專注於其他任務。然而，駕駛人仍必須注意在必要時介入。 
• 第 4 級是邁向完全自主的一步。採用這些特定 ADAS 技術的汽車可以輕鬆行駛街道和高速公路。 
• 第 5 級是指車輛內的整體自主權，意即車輛無需任何人為介入即可操作。 

如何使用 ADAS？

ADAS 和自駕車有許多用途，目前也在許多領域中使用。 

自駕車的一個重要應用是運輸行業。自駕車現在已經可供自駕乘客從 A 點到 B 點使用，這使得在美國搭乘自駕計程車變得越來越普遍。這些自駕計程車旨在減少交通擁擠情況並提高乘客安全。 

同時也推動自駕車在全球的道路上變得更加普遍。由於其工作性質要求苛刻，長途駕駛經常面臨可能導致人為錯誤的挑戰。自動化卡車可以協助司機或完全接手駕駛，確保更有效率且更安全的貨物運輸。