啟動邊緣智慧
先進的駕駛輔助系統 （ADAS） 和自動駕駛技術為汽車提供超越人類能力的感測功能，例如辨識看不見的物體，及觸發自動緊急煞車 (AEB)，速度可能比人類駕駛更快。這些功能取決於由相機、雷達和光學雷達組成的感知系統，這些系統可擷取和追蹤車輛周圍的重要環境資料。
雷達可感知超越人類視覺能力的範圍。它可以感知範圍和速度，並且可以在雨、雪和霧等條件下進行探測，而在這些條件下人類眼睛、相機和光學雷達的功能受限得多。然而，傳統雷達基於模擬技術，在圖像解析度和信號干擾方面存在系統性弱點。美光客戶 Uhnder 認為，解決這些缺點的數位雷達是下一代 ADAS 和自主未來的解決之道。與領先的第一級汽車技術公司合作，Uhnder 開發出預計於 2022 年在道路上首次亮相的全球首款商用汽車數位雷達。
Uhnder 擴展雷達的能力
Uhnder 聲稱它是第一家提供數位汽車成像雷達晶片 （RoC） 的公司。它使用數位程式碼調變 （DCM） 而非傳統上用於汽車雷達的類比頻率調變連續波 （FMCW） 架構。根據該公司的資料，這種突破性的架構可提供比模擬雷達高 16 倍的角解析度。在 DCM 架構中，每個發射器透過百萬億（1018）個獨特碼之一進行識別，以最大限度地減少干擾，而高對比度解析度 (HCR) 使數位雷達能夠更好地區分相鄰物體。
「為了提高目前車輛中 ADAS 的能力和可靠性，並克服向全自動駕駛（L4/L5）邁進的挑戰，汽車雷達系統需要在方位角和仰角上提供更高的解析度，以及更好的精確性和辨別能力」，Uhnder 芯片副總裁 Max Liberman 指出：「有了數位雷達，我們就能辨識在十字路口轉彎後穿越道路的行人、從停放的汽車後方穿越道路的兒童、隧道入口或橋下停滯不前的汽車，以及汽車或護欄旁的腳踏車騎士。模擬雷達無法準確可靠地做到這一點。」
隨著解析度和幀率的提高，必須處理和響應的資料量也在近乎即時的情況下增加。這些行動需要高頻寬記憶體解決方案支援的高效能處理引擎。
Uhnder 技術長暨聯合創始人 Curtis Davis 說：“產生的資料高達 32 GB/s，基本上就像每秒鐘一張藍光光碟。需要傳輸並拉回晶片中的資料量非常龐大。」 同樣驚人的是，根據 Uhnder 的估算，六個數位雷達每天能生成 20 PB 的資料。
美光的記憶體和儲存裝置可以應對數位雷達等新技術的需求。
雖然較低級別的 ADAS 需要高效能記憶體，但更進階的等級，包括整合數位雷達，需要更高的效能。將雷達從 24 GHz 提升至 76 到 81 GHz，以及從模擬轉為數位，會大幅提高系統的需求。與其他智慧邊緣感知應用程式一致，對於快速回應的需求需要資料在傳送到其他系統之前直接在雷達感測器處進行處理。
「記憶體頻寬可驅動雷達的效能、解析度和準確性」，Davis 解釋道：「美光的記憶體技術和解決方案提供了實現我們高解析度數位雷達感知傳感器所需的頻寬，供新一代移動應用程式使用。」
Davis 估計，Uhnder 的新一代雷達需要更多頻寬。美光的汽車級 LPDDR5X 提供驅動新一代數位雷達系統所需的必要頻寬。此外，美光的汽車 LPDDR5X 完全符合 JEDEC 標準，並通過了汽車資格認證（AEC-Q100、IATF 16949，支援生產零件批准流程 [PPAP]）。
「在美光，我們擁有領先的汽車資格認證記憶體和儲存解決方案產品組合」，美光嵌入式業務部門行銷副總裁 Chris Jacobs 表示：「這些產品非常適合 Uhnder 的數位雷達解決方案和其他安全關鍵型 ADAS 應用程式。」
隨著數位雷達等進步，汽車資料不斷增長，車用記憶體和儲存基礎設施變得更加重要。由於記憶體是其系統的關鍵元件之一，因此 Uhnder 選擇尖端技術與經實證的合作夥伴來推動其創新。
30 年來，美光一直是推動行業內的技術創新和轉變的汽車記憶體和儲存解決方案的領先者。美光對汽車解決方案和全面的汽車產品組合的持續投資鞏固了公司作為整個全球生態系統值得信賴的顧問的角色——無論是現在還是未來 30 年。
如需更多有關 Uhnder 數位雷達的資訊，請瀏覽 uhnder.com。
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