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汽車先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛技術通常依靠攝影機、雷達和光達等感測器來偵測車輛周圍發生的情況。這些感測器的資料被發送到車載系統，後者對其進行處理並做出即時回應。因此，車輛可以比人類駕駛員更快地偵測即將遇到的障礙物，甚至自動觸發響應，例如加速或煞車。
雖然傳統的感知感測器可以提供車輛周圍 360 度的視圖，但它們仍有局限性。例如，它們無法看到拐角處或整個城市，也無法在路上遇到危險或減速之前提醒駕駛員。此外，這些系統依靠人工智慧（AI）來解釋其接收到的視覺資料，在某些極端情況下這可能會導致錯誤識別物體。
蜂巢式車聯網（C-V2X）通訊解決了感知感測器型系統的缺點，讓汽車有了第六感，這是汽車感知其周圍環境及導航前路的關鍵新方式。
超越視距功能
正如 C-V2X 連接解決方案的領先供應商 Autotalks 所解釋的那樣，C-V2X 使汽車能使用專用無線頻譜相互通訊，並與環境中任何其他支援 C-V2X 的物體進行通訊，包括交通號誌或行人。與複製視覺的傳統感測器不同，C-V2X 可以「看到」拐角處以及一英里半徑範圍內的任何障礙物。
AutoTalks 研發副總裁 Amos Freund 解釋稱：「C-V2X 是一種類似於光達、雷達、攝影機、超音波的感測器，但是 C-V2X 在『另一邊』也有對應的通訊裝置：V2V（車輛）或 V2I（基礎設施）。C-V2X 是唯一具有非視距能力的感測器；它可以看到障礙物後面的情況。此外，它還能在任何天氣或照明條件下運轉和『看見』，例如霧天、夜晚和陽光直射。」 從本質上講，C-V2X 為駕駛體驗帶來了第六感。
Autotalks 認為，C-V2X 系統必須提供關鍵任務的效能和可靠性，接收器靈敏度要高，範圍和運算頻寬要能容納最大數量訊息。無論遠近，都無法從其他車輛發送訊息。
Autotalks 聲稱，雙邊 C-V2X 互動能比視覺 AI 系統更準確地辨識物體。新一代 C-V2X 將允許一輛車中的感知感測器偵測物體，該車輛的處理引擎對物體進行分類，並將結果轉發到 C-V2X 系統，以便廣播至其他車輛。該系統結合硬體和軟體來實現這一目標：處理子系統、硬體加速器、內部和外部記憶體子系統以及提供智慧的軟體堆疊。
據 Autotalks 稱，C-V2X 技術可顯著提高道路安全性；它透過與其他車輛和交通基礎設施進行有效通訊，幫助駕駛員避免碰撞和其他危險情況。透過這些通訊，駕駛輔助和自動駕駛系統會收到警報，提示更改路線或採取其他干預措施，以避免路上出現麻煩。美國國家公路交通安全管理局估計，如果全面實施 C-V2X 系統，每年可減少約 450 萬起事故1。Autotalks 預計，隨著車輛協調所選路線以減少和消除交通擁堵，這項技術將很快直接改善交通狀況。
根據 C-V2X 連接數量擴充記憶體效能
這項新技術需要持續、可靠的資料流，通訊不能中斷。確保持續通訊需要一種記憶體解決方案，不僅要適合小型鯊魚鰭天線的佔用空間，還要能夠承受最惡劣的環境。
幸運的是，美光汽車級 DRAM 確保了 C-V2X 等關鍵任務型應用程式的卓越效能、耐用性和系統可靠性。
Freund 指出：「到 2026 年，通訊將不只在車輛上，還將擴展至行人和自行車。這可能透過智慧型手機、穿戴式裝置或背包上的標籤實現。這是一個完全動態、不斷更新的視覺網路，為所有使用者（而不只是駕駛員）提供安全保障。」
據估計，到 2022 年底， V2X 節點將達到 580 萬個，是 2021 年底估計節點數量的三倍。隨著來自其他汽車和交通基礎設施的資料增加，頻寬需求也急劇增加。目前，這些 C-V2X 網路的頻寬為 20 MHz。在這些未來場景中，我們將至少還需要 40 MHz 的頻寬以及支援高度自動駕駛的特定 5G 功能。這還只是網路本身。當您開始在網路上新增應用程式的功能時，記憶體需求將繼續增加。
Freund 繼續說：「隨著這變得更加複雜，記憶體效能也需要提高。但我們也需要低功耗，不僅是為了電池壽命，也是為了散熱。如果您在死亡谷開車，情況與明尼蘇達州不同。因此功耗必須極低。最後，一切都必須非常緊湊，才能安裝在車頂金屬板和車頂內襯之間——佔用空間極小。」由於鯊魚鰭天線包含整個網路存取裝置：C-V2X 功能所需的數據機、處理器和記憶體，緊湊的記憶體對於 Autotalks 至關重要。
C-V2X 的另一個關鍵要素是安全性。未經授權的資料注入（即駭客入侵）可能會使 C-V2X 動態網路變得毫無用處。因此，經過該網路的每一條資訊都要經過驗證。每當汽車製造商推出新系統時，都必須獲得憑證以確保安全。Autotalks 承諾繼續提供硬體和軟體安全模組來保護這些網路。
為當今和未來的運算密集型車輛提供支援
Autotalks 預測 C-V2X 可能對安全和交通擁堵產生巨大的影響。C-V2X 有望提供一條新途徑，幫助我們實現更安全、更不擁擠的道路。由於記憶體是如此重要的元件，Autotalks 選擇了一家尖端、可靠的合作夥伴來推動其創新。Autotalks 相信美光汽車級 DRAM 的功能和可靠性能夠實現 C-V2X 等關鍵任務型應用程式。
美光正在與 Autotalks 合作，讓當今和未來的車輛能夠以新的方式進行通訊，進而增強第六感。在不久的將來，這些車輛將成為動態且完全互連的網路的一部分，可近乎即時地共享資料。C-V2X 技術是為所有使用者提供有效率、安全的行動體驗的基礎。
30 年來，美光一直是推動這一轉變的汽車記憶體和儲存解決方案的領先者。美光對汽車解決方案和全面的汽車產品組合的持續投資加強了我們在未來 30 年作為整個全球生態系統值得信賴的顧問的角色。
有關 Autotalks 先進的 C-V2X 解決方案的詳情，請瀏覽 auto-talks.com。
有關美光領先的記憶體解決方案和對汽車市場的 30 年承諾的詳情，請瀏覽 micron.com/automotive。
1 來源：美國國家公路交通安全管理局，「車對車通訊：V2V 技術的應用準備情況」，2014 年 8 月。