車用資訊娛樂系統革命（第三部分）

隨著車輛架構不斷湧現，人們希望減少車輛中引擎控制單元的數量並將功能組織成邏輯區塊。這不僅是為了降低成本和複雜性，也是為未來主要車輛功能子系統之間的互通性奠定了基礎。圖 1 顯示典型域控制器網路配置。

即將推出的 IVI 遵循域控制器架構協定。駕駛艙域是 IVI 系統的延伸，其中包括：

• 傳統 IVI 功能，並新增以下功能：
  • 更高解析度的主顯示輸出（最高 8K）
  • 透過整合 4G 和最終 5G 提供的互聯服務，包括：
    • 混合導航
    • 混合語音代理
    • 串流媒體
    • 個人化
    • IoT 和行動功能（停車、家庭整合等）
• 整合附加顯示區域：
  • 數位儀表板（720p）
  • 輔助 IP 資訊顯示（最多 2x 4K）
  • 抬頭顯示器
  • 智慧型後視鏡
  • 後座娛樂系統（2x 1080p）
• 附加攝影機和影像處理：
  • 乘員檢測和識別
  • 疲勞駕駛監控
  • 側視鏡攝影機
  • 智慧後視攝影機（障礙物感應）
  • 環繞影像
• 其他 HMI 介面
  • 手勢
  • 觸覺
• ADAS 資訊，橋接 ADAS 環境
• 用於管理駕駛員／資訊互動的 AI

隨著功能的增加，硬體架構和對運算能力的需求也隨之擴大，並顯示器的要求也大大提高。截至目前，域控制器的功能仍然由單一 SoC 管理，儘管其運算能力大幅提高並具有擴展的圖形功能。低階車輛介面功能繼續由主機 MCU 管理。

典型硬體平台效能包括：

• 傳統 IVI 周邊多媒體子系統
• 最多 8 個 SoC 核心（相當於 A57，頻率最高 2.8 GHz）
• 擴展視訊處理（最高 100MB/s）
• 最多 8 個攝影機輸入 720P 捕捉、HDR、H265 支援
  • 影像識別加速器
• Wifi 支援 a/b/g/n/ac Wave 2 2.4/5/60 GHz
• 藍牙 5.0
• NFC
• 軟體定義無線電
• 最高 Cat 24 5G 的整合式數據機
• USB 3.1/C
• AI 和機器學習加速器

典型的記憶體需求如下：

• 非揮發性記憶體（64–256GB UFS，高階系統為最高 512GB PCIe SSD）
• DRAM（容量最高 16GB，速度通常為 60–100 GB/s LPDDR4 -4267）
  • GDDR6 的新機遇
• 溫度要求高達 115°C
• 擴展的跨溫度要求
• 由於安全功能整合到域控制器中而出現的符合 ISO26262 標準的新需求

本部落格系列的第四部分以圍繞 IVI 的虛擬化和安全性討論作為總結。

資料來源：https://www.tuxera.com/a-brief-history-of-in-vehicle-infotainment-how-tuxera-fits-in/